我們都知道液壓液壓油缸的有很多類(lèi)型，按活塞桿數量分有：?jiǎn)位钊麠U式、雙活塞桿式。按作用方式不同又可分為單作用式和雙作用式兩種。常用的就有雙作用單活塞桿式的液壓缸。今天小編就帶大家了解下雙作用單活塞桿液壓缸的結構組成。
　　

　　一、液壓缸的典型結構

　　
　　雙作用單活塞桿液壓缸是由缸筒和缸蓋、活塞與活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五部分組成。

　　如上圖所示的是一個(gè)較常用的雙作用單活塞桿液壓缸。它是由缸底1、缸筒11、缸蓋15、活塞8、活塞桿12、導向套13和密封裝置等零件組成。缸筒一端與缸底焊接，另一端缸蓋與缸筒用螺釘連接，以便拆裝檢修，兩端設有油口A(yíng)和B?；钊?與活塞桿12利用半環(huán)5、擋環(huán)4和彈簧卡圈3組成的半環(huán)式結構連在一起?；钊c缸孔的密封采用的是一對Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞與缸孔有一定間隙，采用由尼龍1010制成的耐磨環(huán)（又叫支承環(huán)）9定心導向?；钊麠U12和活塞8的內孔由O形密封圈10密封。較長(cháng)的導向套13則可保證活塞桿不偏離中心，導向套外徑由O形圈14密封，而其內孔則由Y形密封圈16和防塵圈19分別防止油外漏和灰塵帶入缸內。缸通過(guò)桿端銷(xiāo)孔與外界連接，銷(xiāo)孔內有尼龍襯套抗磨。
　　

　　1、缸筒和缸蓋

　　
　　一般來(lái)說(shuō)，缸筒和缸蓋的結構形式和其使用的材料有關(guān)。工作壓力p<10MPa時(shí)，使用鑄鐵；p<20MPa時(shí)，使用無(wú)縫鋼管。

　　2、活塞與活塞桿

　　
　　可以把短行程的液壓缸的活塞桿與活塞做成一體，這是簡(jiǎn)單的形式。但當行程較長(cháng)時(shí)，這種整體式活塞組件的加工較費事，所以常把活塞與活塞桿分開(kāi)制造，然后連接成一體。

　　3、緩沖裝置

　　
　　液壓缸一般都設置緩沖裝置，特別是對大型、高速或要求高的液壓缸，為了防止活塞在行程終點(diǎn)時(shí)和缸蓋相互撞擊，引起噪聲、沖擊，則必須設置緩沖裝置。
　　
　　緩沖裝置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程終端時(shí)封住活塞和缸蓋之間的部分油液，強迫它從小孔或細縫中擠出，以產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件受到制動(dòng)，逐漸減慢運動(dòng)速度，達到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。常見(jiàn)緩沖裝置的結構有環(huán)狀間隙式、節流口面積可變式和節流口面積可調式等。

　　4、密封裝置

　　
　　液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱(chēng)為內泄漏，液壓缸中的油液向外部泄漏稱(chēng)為外泄漏。由于液壓缸存在內泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴重時(shí)使系統壓力上不去，甚至無(wú)法工作；并且外泄漏還會(huì )污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采取相應的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。

　　設計和選用密封裝置的基本要求是：密封裝置應具有良好的密封性能，并隨壓力的增加能自動(dòng)提高；動(dòng)密封處運動(dòng)阻力要??；密封裝置要耐油抗腐蝕、耐磨、壽命長(cháng)、制造簡(jiǎn)單、拆裝方便。
　　

　　5、排氣裝置

　　
　　液壓缸在安裝過(guò)程中或長(cháng)時(shí)間停放重新工作時(shí)，液壓缸里和管道系統中會(huì )滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行、噪聲和發(fā)熱等不正?，F象，需把缸中和系統中的空氣排出。一般可在液壓缸的處設置進(jìn)出油口把氣帶走，也可在處設置排氣孔或專(zhuān)門(mén)的排氣閥。

　　雙作用式液壓缸可由液壓力實(shí)現兩個(gè)方向的運動(dòng)。由于液壓缸結構簡(jiǎn)單、工作可靠，除可單獨使用外，還可以通過(guò)多缸組合或與杠桿、連桿、齒輪齒條、輪爪等機構組合起來(lái)完成某種特殊功能，因此液壓缸的應用十分廣泛。